所謂轉(zhuǎn)港航線，就是指郵輪在結(jié)束一個(gè)母港航季之后，跨越大洋、轉(zhuǎn)移向另一個(gè)母港的航線。
這類航線相對(duì)于全球航線耗時(shí)更短，同時(shí)又能到達(dá)比母港航線更豐富的目的地，重點(diǎn)是性價(jià)比上極高。
拔草之前先種草
17年盛世公主來國內(nèi)，在到達(dá)上海之前，盛世公主郵輪將從意大利羅馬出發(fā)，開啟一段長達(dá)54天的，環(huán)半球郵輪之旅。
所到達(dá)的每一個(gè)目的地，都是此生必去的城市。
有：羅馬、那不勒斯、雅典、圣托里尼、蘇伊士運(yùn)河、亞喀巴（佩特拉古城）、迪拜、阿布扎比、科欽、科倫坡、檳城、吉隆坡、新加坡、曼谷、西貢、廈門、香港、臺(tái)北、東京、大阪、首爾、上海。
你知道這個(gè)長達(dá)54天的半旅行才多少錢嗎？
價(jià)格才3.8w一個(gè)人，這還是公主郵輪官網(wǎng)上的價(jià)格。平均每天也就700，吃喝玩樂住5星一價(jià)全包了。
如果從代理處購買，更便宜也是有可能的。
怎么樣？
如果你有郵輪旅行的想法，今天的文是不是絕對(duì)不能錯(cuò)過了？
1）為什么會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)港航線？
大部分郵輪的運(yùn)營依靠母港，就國內(nèi)而言，上海港、天津港、廣州港都是比較優(yōu)質(zhì)的郵輪母港。
郵輪會(huì)以母港為出發(fā)點(diǎn)、目的地，進(jìn)行運(yùn)營。
拿上海為例，一般的郵輪航線都是5天或者6天，去日本1地或2地，再回到上海。
但國內(nèi)的郵輪航線有明顯的季節(jié)性，冬天會(huì)不是那么適合在國內(nèi)坐郵輪，所以郵輪公司為了更好的收益，會(huì)把郵輪暑期放在國內(nèi)，而冬季則去東南亞、澳洲這些地方。
這期間，會(huì)產(chǎn)生中轉(zhuǎn)，于是就有了這些轉(zhuǎn)港航線。
另外，現(xiàn)在越來越多的郵輪公司開始重視中國市場，會(huì)把郵輪的首發(fā)放到國內(nèi)來。
而大部分制造郵輪的廠都是在歐洲、米國，船造好后要來國內(nèi)，自然就行程了一個(gè)超級(jí)長的轉(zhuǎn)港航線了。
最好的例子就是去年盛世公主到國內(nèi)，前年贊禮號(hào)到國內(nèi)，期間都是經(jīng)歷了一個(gè)長達(dá)50天的轉(zhuǎn)港航線。
2）為什么轉(zhuǎn)港航線特別便宜
國內(nèi)的郵輪航線比較病態(tài)，多數(shù)是OTA、旅行社的包船，他們?yōu)榱俗约旱睦娉霭l(fā)，會(huì)100%—110%的往船上塞人。畢竟多收一個(gè)人就是一份收益。
而轉(zhuǎn)港航線不同，轉(zhuǎn)港航線因?yàn)殡y度相對(duì)較高（需要補(bǔ)充一段去程或回程的機(jī)票），就沒有OTA、旅行社在包船了。
大部分都是郵輪公司在自己售賣的，他們的態(tài)度是能賣出去最好，賣不出去也無所謂的態(tài)度，所以大部分轉(zhuǎn)港航線的價(jià)格都非常的低。
同時(shí)游客的體驗(yàn)也會(huì)更好，畢竟一個(gè)船上會(huì)塞110%的游客，轉(zhuǎn)港航線可能整艘船也就20%的游客。
3）如何尋找轉(zhuǎn)港航線
上面有介紹過，所謂轉(zhuǎn)港航線，就是指郵輪在結(jié)束一個(gè)母港航季之后，跨越大洋、轉(zhuǎn)移向另一個(gè)母港的航線。
那么你所重點(diǎn)尋找轉(zhuǎn)港航線的方法是去看一艘郵輪到國內(nèi)母港之前，或者是結(jié)束國內(nèi)母港的運(yùn)營，去其他母港的時(shí)候
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